Лодка без якоря сродни птице без крыльев. Поспорить с этой аксиомой решатся разве что любители плыть по течению. Те же, кто жить не может без рыбалки, знают, какое это кропотливое занятие, требующее усидчивости и внимания к мелочам. Потому и к изготовлению своими руками якоря для лодки ПВХ подойдут старательно и с полной ответственностью. И правильно: пренебрегать техникой безопасности на воде нежелательно. Залог успеха в грамотно укомплектованной экипировке и вдумчивом подходе.
Стоит ли браться
В первую очередь желательно усвоить преимущества самодельного якоря над заводскими аналогами. При ближайшем рассмотрении их предостаточно:
- Немудрено, что первостепенным пунктом выступит цена изделия. Если лодка представляется жизненной необходимостью и заслуживает в глазах покупателя своей оплаты, то стоимость «того, что и из воды-то не вылезает» считается неоправданно завышенной. В противовес: нехитрый домашний инструмент и отсутствие сложных в обработке деталей удешевляют процесс изготовления до приемлемых значений.
Универсальность — миф, диктуемый рынком потребления. Подобрать отвечающий всем требованиям якорь практически невозможно. При всем ассортименте туристического и рыболовного оборудования нелегко остановиться на подходящем под конкретный случай выборе. Лишь просчитав габариты собственной лодки, можно сузить радиус поиска до оптимального. Нечему удивляться, если заданных параметров не окажется в первом попавшемся магазине. Остаётся сделать всё самому.- При покупке никто не застрахован от брака. Если речь заходит о массовом производстве, лишённые всякой эстетики наплывы металла, или, того хуже, готовые вцепиться в борт острые заусеницы — далеко не редкость. Стоит ли тратить деньги, чтобы потом шлифовать за кем-то, когда изготовленный для себя любимого инструмент будет выполнен со всем прилежанием и не потребует лишней доводки.
Споткнуться можно и о другую загвоздку. В двух тысячах разновидностей якорного устройства тяжеловато разобраться и опытному мореходу. Рядовому владельцу надувной лодки жизни не хватит, чтобы перепробовать все и остановиться на чём-то одном.
Правильным курсом: варианты конструкций
Взять звучные и остающиеся на вооружении модели: Адмиралтейский, якорь Курбатова, Холла, Дэнфорта, якорь-кошка, вильчатый, грибовидный, Портера, Матросова. Даже названий не запомнить.
Не умаляя достоинств, многие просто не подойдут индивидуальному пользователю в силу громоздких размеров и сложного устройства. Чем же определяться в выборе якоря для небольшой лодки? Для затравки: подобное снаряжение не представишь без антикоррозийного покрытия. Кроме того, якорь должен:
- иметь лёгкий вес, чтобы не пришлось поднимать лишние килограммы, нагружая поясницу;
- обладать компактностью — не занимая места, умещаться в лодке или багажнике автомобиля;
- обеспечить возможность без зацепа по первому требованию сняться с грунта;
- и при всём этом выдавать достаточную удерживающую силу.
Вот и приходится вернуться к идее справляться с возникшими затруднениями самостоятельно, расчертив и исполнив намеченный якорь своими руками, благо, это вовсе не составит труда, зато сколько подарит удовольствия.
Производство: теорема успеха
Мореплавание издревле считалось уделом серьёзных мужчин. Подход к изготовлению якоря разумно применять соответствующий:
Строгое следование таблицам. Предполагается, что соискатель нужной информации готов штудировать тонну специальной литературы. Однако, будь то поход в библиотеку, подписка на тематический журнал или освоение интернет-пространства, все упирается в отсутствие времени, которое хочется посвятить целиком досугу.- Для прирождённых математиков выведена эмпирическая формула определения якорного веса: извлечь кубический корень из квадрата водоизмещения (в тоннах), чтобы затем перемножить результат на восемь.
Звучит сложновато. И пусть обладатели калькулятора в десяток кликов отыщут требуемую величину, для всех остальных есть способ попроще:
- якорь приводят в соответствие с весом плавсредства из расчёта: 1 к 100;
- массу берут превышающую 1% от длины.
К примеру, лодке в четыре метра подойдёт четырехкилограммовый, а при заранее известной массе в 300 килограмм разумнее использовать трехкилограммовый якорь. Уж куда понятнее.
Важно оговориться: дополнительное утяжеление применяется в случае усиливающихся волн или ветре по мере необходимости.
Материалы и изготовление
История знает многих любителей поизощряться. Возникает соблазн использовать в качестве якоря заменители: чугунные гантели, обломок рельса, вековой утюг. Но подобный бытовой вариант уступит даже кустарно выполненной конструкции.
Якорь разборный. Оптимальный выбор якоря для ПВХ-лодки. Идеален при транспортировке, занимает минимум места. Прост в изготовлении, нетребователен к материалам. Для комплекта понадобятся:
- металлическая трубка (диаметр 30 и длина около 300 миллиметров);
- рым-гайка и втулка под те же размеры;
- две стальные пластины (250/40/4 мм, не забыть скруглить края, по желанию добавив изгиб в 5−10 градусов), две поменьше — под стопор;
- кольца под крепление троса;
- свинец твёрдый (готовый для расплава), в количестве двух килограмм, найти можно в старых автомобильных аккумуляторах.
В собранном состоянии к трубке, наполненной для утяжеления свинцом, крепятся установленные крест-накрест «лыжи», обеспечивающие необходимое сцепление с грунтом. Для устойчивости на одну из них приваривают или приматывают проволокой оставшиеся металлические полоски.
Якорь Курбатова. Сварная конструкция диктует особенности строения. Стальную спицу в двух местах обвивают изогнутой наподобие примитивного домика проволокой, и она же служит запертому в образовавшемся пятиугольнике плавнику из обрезков металла поворотным механизмом. При переноске якорь сохраняет плоский вид, не мешая выпирающими деталями, тогда как раскрывается при необходимости на дне.
Якорь-кошка. Ещё один зарекомендовавший себя складной вариант изготавливается из четырёх диаметральных распилов (напополам) стальной трубы, найти которую не составит проблемы в любом хозяйстве. Один конец каждого получившегося жёлоба сжимают до 50-миллиметрового просвета и сверлят под ушко для крестовины «веретена». Крепёж осуществляют стандартными гайками и болтами. Готовые к употреблению лопасти расходятся, напоминая устройство зонта. В сложенном виде под ногами не мешается.
Крепкий трос
Главные шаги на пути к тому, как сделать якорь своими руками, позади. Следующим немаловажным аспектом станет соответствующий канат, на который придутся основные нагрузки. Материал нетрудно предугадать:
- цепи использовать для лодок из поливинилхлорида категорически не рекомендуется, их придётся отмести;
- натуральные верёвки дёшевые, но недолговечные — едва ли кого-то обрадует перспектива остаться с пеньковым огрызком вместо якоря, остаётся единственно верный вариант;
- искусственные не подвержены гниению, следовательно имеют увеличенный срок службы.
Совет не экономить прозвучит здесь очень кстати. Скрученные волокна полимерных канатов помогают избежать передавливания рук. Прочность (указана на упаковке) должна превышать массу якоря приблизительно в семьдесят раз, что сведёт риск обрыва к минимуму.
Размеры троса находят в прямой пропорции от силы разгулявшейся стихии, исчисляют в глубинах водоёма:
- трехбалльный ветер потребует утроенной длины;
- шестибалльный обойдётся в пять глубин;
- девятибалльный — в семь.
Принято выпускать небольшой запас в зависимости от течения.
Один хорошо, два — ещё лучше
Ситуации случаются разные, капризы природы, как и особенности незнакомой местности, не предугадать, и даже идеально подобранный якорь может елозить по дну. В подобные минуты порывы ветра, переменчивый характер водоёма или интенсивное судоходство понуждают задуматься о дополнительном стопоре. Такое решение имеет свои преимущества: так предназначенный для речной гальки основной якорь идеально дополняется вторым, подходящим под озёрный илистый грунт. Всегда лучше перестраховаться.
Как не утопить якорь
Знание дна недостижимая роскошь, даже в прозрачной воде не углядишь скрытую за подстилкой из сапропеля корягу. Чтобы избежать потери якоря в непривычных условиях, достаточно следовать простым шагам недаром сложившейся инструкции:
- ещё на берегу стоит как полагается закрепить якорь к тренду;
- подтягивать необходимо поступательными движениями, используя буйреп;
- важным штрихом станет оснастка троса буйком — на худой конец подойдёт пенопластовый кубик-поплавок.
Более других восприимчив к зацепам якорь-кошка, каменистое дно для него своеобразная природная ловушка. Дабы снизить вероятность утери, буйреп приматывают к месту соединения лопастей и веретена, пропуская специально оставленные полметра каната к вспомогательному кольцу из мягких пород. Когда необходимо вытащить намертво засевший зубец, такое кольцо разжимается, изменяя точку приложения усилий на нужную.
Не исключено, что в своём любимом хобби рыболов столкнётся и с другими затруднениями. Пусть это никого не отвадит. Главное — помнить, что все сложности преодолимы, и тогда ни один «якорь» не сможет удержать.
