В длительном походе в компании нескольких человек случается необходимость преодоления водных препятствий. Для рыбалки на открытых водоемах также не обойтись без надежного, удобного и не очень тяжелого плавсредства. Наиболее подходящим видом транспорта для таких целей послужит надувная резиновая лодка.
Промышленность выпускает большой ассортимент надувных лодок разной грузоподъемности и вместительности. В зависимости от личных предпочтений можно выбрать подходящее изделие по качеству и цене.
Средства для ремонта надувных лодок
Для ремонта лодки ПВХ своими руками в продаже имеются ремонтные комплекты, включающие в себя монтажную специальную ленту, клей, ацетон и разные сопутствующие элементы. Надо иметь под рукой промышленный фен, дающий возможность прогреть ремонтируемый участок до достаточно высокой температуры.
Опытными пользователями рекомендованы: клей Мастер, Момент Кристалл, РК-2, УР-600 и «жидкая латка». Качество клеящего вещества определяется не только прочностью соединения, но и устойчивостью к резким колебаниям температуры.
Как убрать мелкие проколы и порезы
Для устранения проколов и порезов нужно соблюдать следующий алгоритм действий:
Для определения места повреждения надо накачать баллон воздухом и погрузить его в воду. Вырывающиеся пузырьки покажут расположение прокола. Далее нужно стравить воздух и тщательно высушить поверхность. После этого обезжирить поврежденный участок с помощью тряпичного тампона, смоченного ацетоном. Не рекомендуется использовать для этой цели бензин или активные растворители. На подготовленную площадку выдавливается из тюбика небольшое количество клея «жидкая латка». Размазывать или обрабатывать каким-либо другим способом не требуется. Через двадцать минут полимер схватится, а через сутки можно будет эксплуатировать отремонтированное изделие.- На порез небольших размеров нужно наложить латку. В ремкомплекте на такой случай есть монтажная лента. Отрезать от рулона кусок такой длины, чтобы размеры повреждения перекрывались на 2−3 см со всех сторон. Углы выкроенной ленты необходимо закруглить ножницами во избежание зацепов. Это гарантирует надежное и долговечное соединение. Так же, как и в предыдущем случае, надо обработать поврежденную поверхность и саму латку. Заготовку приложить к отверстию и обвести по контуру шариковой ручкой. С помощью кисточки нанести тонкий и равномерный слой клея на обе склеиваемые поверхности. Дать составу подсохнуть в течение 20−25 минут. Степень высыхания определяется прикосновением сухим чистым пальцем к подготовленной заготовке. Прилипания не должно быть.
- Далее следует приложить латку по очерченному контуру. Прогреть феном ремонтируемый участок до температуры 60−65 градусов. Важно проследить за тепловым режимом. Перегрев или недостаточный прогрев деталей приведут к некачественному соединению. После нагревания надо сильно и аккуратно прокатать валиком обработанную поверхность. Это надо делать до тех пор, пока ПВХ не остынет. К полноценной эксплуатации камера будет готова через сутки.
Устранение обширных повреждений
Для ремонта судна при достаточно широких порезах и прорывах используется латание с внутренней стороны. Это требует определенных навыков, терпения и особенной аккуратности. Утечка воздуха может произойти не только от механического повреждения поверхности баллона, но и по причине пропуска воздуха через заводской клеевой шов. В обоих случаях методика проведения ремонтных работ одна и та же:
При пропускании через заводской шов надо аккуратно разрезать весь шов в области утечки с небольшим запасом. Далее обезжирить ацетоном внутреннюю поверхность баллона с помощью тряпичного тампона. Отрезать ленту из ремкомплекта, соответствующую по длине размеру поврежденного участка с припуском 2−3 см с каждой стороны. Латку также тщательно обезжирить. Шариковой ручкой разметить границы размещения лоскута, а также провести линию строго посредине вдоль латки. Это нужно для точного симметричного размещения ленты под местом разреза.- Сквозь прорезанную щель укладывается подготовленный отрезок, визуально центруется по отношению к прорезу по длине и ширине. Поврежденные края отверстия плотно прижимаются друг к другу и к внутренней латке. Феном прогревается весь поврежденный участок. Края шва надо подогнать вплотную с помощью небольшого шпателя. Уплотнять шов нужно движениями, перпендикулярными латке. Такое выполнение исключит образование волн, неровностей и шероховатостей, а в итоге обеспечит надежность и долговечность соединения.
- После всех этих процедур необходимо еще раз прогреть ремонтируемый участок и прокатать валиком весь шов. Тщательность и соблюдение очередности выполнения операций обеспечит высокое качество ремонта. После остывания ПВХ с наружной стороны приклеивается лента, перекрывающая по длине предыдущую на 2−3 см с каждого края. Углы ленты закругляются с помощью ножниц.
Технология наложения латки на поврежденный участок изнутри сводится к разрезанию камеры по заводскому шву на ширину, достаточную для работы внутри баллона. Через прорезь обрабатываются внутренние края по периметру повреждения, выкраивается лоскут, соответствующий по форме и размерам характеру разрыва, с припуском в 2−3 см по всем сторонам. Разметка латки производится точно так же. После завершения ремонта внутренней поверхности повреждения надо восстановить цельность и водонепроницаемость заводского шва. Это выполняется в соответствии с изложенными выше инструкциями.
